শিপিং রেটমার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং ইয়েমেনের হুথি বিদ্রোহীদের মধ্যে যুদ্ধবিরতির পর ব্যাপক পতন হতে পারে
মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং ইয়েমেনের হুথি বিদ্রোহীদের মধ্যে যুদ্ধবিরতি ঘোষিত হওয়ার পর, বিপুল সংখ্যক কন্টেইনার জাহাজ লোহিত সাগরে ফিরে আসবে, যা বাজারে অতিরিক্ত চাপ সৃষ্টি করবে এবং সমস্যা তৈরি করবে।বিশ্বব্যাপী মালবাহী ভাড়াব্যাপকভাবে কমে যাওয়ার সম্ভাবনা আছে, কিন্তু নির্দিষ্ট পরিস্থিতি এখনও অস্পষ্ট।
সামুদ্রিক ও বিমান মালবাহী তথ্য প্ল্যাটফর্ম জেনিটা কর্তৃক প্রকাশিত তথ্য থেকে দেখা যায় যে, যদি কন্টেইনার জাহাজগুলো কেপ অফ গুড হোপ ঘুরে না গিয়ে লোহিত সাগর ও সুয়েজ খাল অতিক্রম করা পুনরায় শুরু করে, তাহলে বিশ্বব্যাপী টিইইউ-মাইলের চাহিদা ৬% হ্রাস পাবে।
টিইইউ-মাইল চাহিদাকে প্রভাবিত করে এমন কারণগুলোর মধ্যে রয়েছে বিশ্বজুড়ে প্রতিটি ২০-ফুট সমতুল্য কন্টেইনার (টিইইউ) পরিবহনের দূরত্ব এবং পরিবহণ করা কন্টেইনারের সংখ্যা। এই ৬% পূর্বাভাসটি ২০২৫ সালের পুরো বছরের জন্য বৈশ্বিক কন্টেইনার শিপিং চাহিদার ১% বৃদ্ধি এবং বছরের দ্বিতীয়ার্ধে লোহিত সাগরে বিপুল সংখ্যক কন্টেইনার জাহাজের প্রত্যাবর্তনের উপর ভিত্তি করে তৈরি করা হয়েছে।
“২০২৫ সালে সমুদ্রগামী কন্টেইনার জাহাজ চলাচলকে প্রভাবিত করতে পারে এমন সমস্ত ভূ-রাজনৈতিক উত্থান-পতনের মধ্যে লোহিত সাগর সংঘাতের প্রভাব হবে সবচেয়ে দীর্ঘস্থায়ী, তাই যেকোনো উল্লেখযোগ্য প্রত্যাবর্তনের একটি বিশাল প্রভাব পড়বে,” বলেছেন জেনিটার প্রধান বিশ্লেষক পিটার স্যান্ড। “লোহিত সাগরে ফিরে আসা কন্টেইনার জাহাজগুলো ধারণক্ষমতার দিক থেকে বাজারকে অতিরিক্ত চাপে ফেলবে এবং এর অনিবার্য ফল হলো মালবাহী ভাড়ার পতন। শুল্কের কারণে যদি মার্কিন আমদানিও মন্থর হতে থাকে, তবে মালবাহী ভাড়ার এই পতন আরও গুরুতর এবং নাটকীয় হবে।”
সুদূর প্রাচ্য থেকে উত্তর ইউরোপ এবং ভূমধ্যসাগরীয় অঞ্চলে গড় স্পট মূল্য যথাক্রমে প্রতি এফইইউ (৪০-ফুট কন্টেইনার) ২,১০০ ডলার এবং ৩,১২৫ ডলার। ২০২৩ সালের ১ ডিসেম্বর লোহিত সাগর সংকটের আগের স্তরের তুলনায় এটি যথাক্রমে ৩৯% এবং ৬৮% বৃদ্ধি পেয়েছে।
সুদূর প্রাচ্য থেকে পূর্ব উপকূল এবং পশ্চিম উপকূল পর্যন্ত স্পট মূল্যমার্কিন যুক্তরাষ্ট্রএর দাম যথাক্রমে $৩,৭১৫/FEU এবং $২,৬২০/FEU। লোহিত সাগর সংকটের আগের স্তরের তুলনায় এটি যথাক্রমে ৪৯% এবং ৫৯% বৃদ্ধি।
যদিও স্যান্ড মনে করেন যে স্পট মালবাহী জাহাজের ভাড়া লোহিত সাগর সংকটের আগের পর্যায়ে নেমে আসতে পারে, তিনি সতর্ক করে দিয়েছেন যে পরিস্থিতি এখনও পরিবর্তনশীল এবং সুয়েজ খালে কন্টেইনার জাহাজ ফিরিয়ে আনার সাথে জড়িত জটিলতাগুলো সঠিকভাবে বোঝা প্রয়োজন। “বিমান সংস্থাগুলোকে তাদের গ্রাহকদের পণ্যের নিরাপত্তার কথা তো বাদই দিলাম, তাদের নাবিক ও জাহাজের দীর্ঘমেয়াদী নিরাপত্তাও নিশ্চিত করতে হবে। সম্ভবত আরও গুরুত্বপূর্ণ বিষয় হলো, বীমা সংস্থাগুলোরও একই কাজ করা উচিত।”
এই নিবন্ধটি শুধুমাত্র তথ্যসূত্র হিসেবে ব্যবহারযোগ্য এবং এটি কোনো বিনিয়োগ পরামর্শ নয়।